Sandoval García, Edgar Roberto <br/><br/>
Indicadores de eficiencia energética del transporte de carga por carretera para el desarrollo de una política integral de transporte en México 

 - Quito:  OLADE,  2019 
 - pp. 26-43 
<br/><br/> Durante el período 2013-2016 México cumplió la meta de reducir su intensidad energética al pasar de 0.102 toe/1000 dólares en 2012 a 0.0809 toe/1000 dólares en 2016 acorde a lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo. Sin embargo, en 2017 México presentó un índice de independencia energética de 0.76, es decir, generó 24% menos energía de la necesaria para satisfacer las diversas actividades productivas. Por tal razón, se debe tener claridad sobre qué sector económico es el que más consumo energético presenta y por qué, con la finalidad de lograr definir estrategias de cambio. Esta propuesta de investigación pretende coadyuvar a la definición de indicadores de eficiencia energética para el autotransporte de carga, los cuales podrán ser utilizados para el diseño de políticas integrales de transporte y posteriormente, monitorear su efectividad. El valor de intensidad energética del diésel para el autotransporte de carga ha decrecido en un 2.8% entre el 2012 y el 2017. Para el 2017 se estima un valor de intensidad energética del diésel cercano a 2 MJ/ tkm, cifra que aún continúa siendo del doble del valor de intensidad energética de otras economías, siendo la principal causa la baja productividad de capacidad de transporte. 
<br/><br/><label>ISSN: </label>2631-2522 (digital) 
<br/><br/><label>Subjects--Topical Terms: </label><br/>Eficiencia Energética - Indicadores<br/>Transporte de Carga<br/>Política Integral<br/>Capacidad de Transporte
<br/><br/><label>Dewey Class. No.: </label>050  / E5695/2019-2